Pais Vasco Partido Socialista Titulo: Arriola afirma que Bildu está desnortado y de gestión, poco, por no decir nada . Texto: El consejero vasco de Transportes y secretario general de los socialistas guipuzcoanos, Iñaki Arriola, se ha mostrado convencido de que Bildu a día de hoy está desnortado al frente de la Diputación de Gipuzkoa y de gestión, poco, por no decir nada. Durante su intervención en el Forum Europa-Tribuna Euskadi, Arriola ha recordado que su partido ya advirtió del riesgo de que, en esta legislatura, se produjera una paralización del Territorio histórico. Ha recordado que durante la anterior legislatura se realizaron muchos estudios que ahora están en el cajón. Ya no se hacen estudios, pero tampoco gestión. La gestión o 'no gestión' de Bildu en la Diputación está suponiendo una paralización de Gipuzkoa desde el punto de vista de proyecto estratégicos para el territorio, ha afirmado. Según Arriola, su oposición al TAV o a la ampliación del Puerto de Pasajes no resulta sorprendente, pero que esté en contra también sí despierta mayor sorpresa porque es el tren del día a día de os estudiantes, de los trabajadores y las amas de casa. No obstante, ha dicho que es lo que tenemos y que lo que escuece bastante más es que podría ser que no lo tuviéramos, porque la matemática lo haría posible. En este sentido, ha indicado que han sido las decisiones políticas del PNV las que han abierto de puerta a que Bildu gestione la Diputación foral de Gipuzkoa. Durante su intervención, el consejero ha defendido el proyecto de Metro de Donostialdea como una infraestructura necesaria, si bien recordado que resulta precisa la colaboración de la Diputación guipuzcoana como, en su día, hizo le institución foral de Bizkaia con el suburbano bilbaíno. Es preciso sumar las capacidades económicas y de gestión para ser capaces de ponerlo en marcha, ha concluido. El consejero de Transportes del Gobierno vasco, Iñaki Arriola, ha dicho esperar que la voluntad política expresada por la nueva ministra de Fomento, Ana Pastor en la reunión mantenida por ambos en enero, tenga su correspondiente reflejo presupuestario. Arriola ha afirmado que el Tren de Alta Velocidad es una infraestructura irrenunciable para Euskadi, por lo que ha pedido a la nueva ministra de Fomento, que priorice la Y vasca, además de las conexiones Vitoria-Burgos-Valladolid, de forma que podamos avanzar en paralelo en el cumplimiento de los objetivos. En su discurso y su coloquio ante el Fórum Europa Tribuna Euskadi, Arriola ha asegurado que es consciente de la coyuntura económica por la que atravesamos, que no es precisamente la mejor, pero ha dicho que también es verdad que espero que la voluntad política que expresó la ministra tenga su correspondiente reflejo presupuestario. Ha afirmado que su esperanza es que el Gobierno de España mantenga la apuesta por la Y vasca, al mismo nivel que lo ha venido manteniendo en Gobierno anterior y que seamos capaces de avanzar en paralelo para que esta infraestructura pueda entrar en servicio. Desde lo que es mi responsabilidad, desde el Gobierno vasco, voy a contribuir a que esto sea una realidad en los plazos más razonables y más breves posibles. Según ha dicho, el Tren de Alta Velocidad avanza, para añadir que es un proyecto estratégico para Euskadi, que nos sitúa en el mapa de la modernidad en el Transporte por Ferrocarril, que interconecta nuestras capitales, nos conecta con el resto de España y Europa y es una infraestructura irrenunciable para nuestra articulación como una sociedad del siglo XXI. Arriola ha afirmado, además, que la rentabilidad económica del Tren de Alta Velocidad es innegable, dado que, según un estudio de la Universidad del País Vasco, la ejecución de la Y vasca es capaz de generar 7.000 empleos al año, de los que 2.800 son directos, 1.900 indirectos y 2.300 inducidos. El consejero ha recordado que al Gobierno vasco le toca gestionar la construcción del ramal guipuzcoano y que cuando los socialistas llegaron al Gobierno sólo había un tramo en obras, mientras que a día de hoy tenemos ya 14 tramos en ejecución y durante el presente año 2012 serán 17, lo que supone un 77 por ciento de la obra. AVANZAR A ALTA VELOCIDAD No me podrán negar -ha dicho, en ese sentido-, que el ramal guipuzcoano ha avanzado a alta velocidad y hoy es el día que podemos afirmar que manteniendo nuestro ritmo de ejecución, confirmamos nuestra capacidad para combinar esta encomienda en el año 2016. Nuestra encomienda de gestión la vamos a cumplir -ha dicho- y la vamos a cumplir con los plazos que dimos desde el inicio de la legislatura, que son plazos razonable, aunque requieren un gran esfuerzo de inversión sostenido para conseguir el objetivo, que es el 2016, pero somos capaces, lo hemos demostrado en estos dos años y medio de gestión, de, manteniendo los ritmos que llevamos en estos momentos finalizar nuestra encomienda en 2016. En lo referido a los tramos de Bizkaia y Álava, que competen al Ministerio de Fomento y Adif, ha afirmado que el pasado mes de enero tuvo la ocasión de entrevistarse con la nueva ministra de Fomento, Ana Pastor y le pidió que priorice la Y vasca, además de además de las conexiones Vitoria-Burgos-Valladolid, de forma que podamos avanzar en paralelo en el cumplimiento de los objetivos. No obstante, ha afirmado que aun siendo muy importante en el Departamento de Transportes, no todo es Tren de Alta Velocidad y seguimos avanzando en las obras de la Línea 1 de Metro Bilbao, en la Línea 2, en la línea 3 y en los estudios informativos y proyectos de las líneas 4 y 5 de Metro Bilbao. Ha dicho también que en abril está previsto también la ampliación del tranvía de Bilbao entre Basurto y La Casilla y el Gobierno vasco seguirá hablando con el Ayuntamiento de Bilbao para cerrar el anillo tranviario. En Vitoria, la previsión que el Ejecutivo autonómico trabaja es la de finalizar el tranvía a Abetxuko, para ponerlo en servicio hacia mediados del mes de junio. Además, para primavera se aprobaran las bases de licitación para la ejecución del proyecto del Tranvía entre UPV/EHU, Leioa, Urbinaga y Barakaldo. Igualmente, se continúa con las obras de modernización y mejora de la red propia del ferrocarril, especialmente en la operación Durango, con el objetivo de que los trenes puedan discurrir bajo tierra antes de final del presente año y culminar en el año 2013 el conjunto de esta operación, que va a suponer una inversión de 230 millones de euros. METRO DE DONOSTIALDEA En relación al metro de Donotialdea ha afirmado que con las obras ya finalizadas y en curso, el 25 por ciento de esta infraestructura es algo hoy cercano a la realidad. Además, según ha dicho, se ha sacado a licitación el tramo Herrera-Altza y el resto de los tramos se encuentran en estudio informativo o redacción de los proyectos constructivos. Ese Gobierno -ha dicho- mantiene su apuesta por el metro de Donostialdea, pero sigue considerando necesaria la implicación en este proyecto por parte de la Diputación foral de Gipuzkoa, para sumar las capacidades económicas y de gestión y mediante un esfuerzo sostenido, conjunto entre el Gobierno y la Diputación, ser capaces de poner en marcha esta gran apuesta a favor del transporte público sostenible y de calidad para dar servicio a cerca del 80 por ciento de la población guipuzcoana. En este sentido, ha afirmado que le sorprende que estén en contra del metro de Donostialdea y será más difícil de explicar a la ciudadanía por parte de Bildu
